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新奇軍車標(biāo)(新奇軍論壇還有嗎)
吉利、奇瑞、比亞迪等國產(chǎn)品牌車，到了可以購買的時候了嗎（1）

前銀行信貸部經(jīng)理，現(xiàn)空轉(zhuǎn)賬公司老板，關(guān)注我，一起交流工作生活！

現(xiàn)在開的是一輛三菱進(jìn)口奧蘭德2.4，開了6年了。這輛汽車處于最佳狀態(tài)。客戶建議我換個好點(diǎn)的車，比如寶馬奔馳什么的。我的想法完全不同。一直不喜歡寶馬奔馳等品牌的所謂豪車。第一，是因?yàn)榻值捞睿绣X沒錢滿大街都是；第二，沒必要。汽車是一種交通工具，不會太寒酸。我太老了，沒法和別人比。3.我個人覺得還是不要開得比客戶好，低調(diào)一點(diǎn)，不要讓客戶覺得我們的生活比他們的好。每個人其實(shí)都有一種微妙的心理，每個人都知道。

如果不是做生意，我其實(shí)更喜歡吉利這個品牌。吉利的創(chuàng)始人李書福是我敬佩的企業(yè)家。他是浙江企業(yè)家的代表。他開始拍大街小巷的人，創(chuàng)辦了吉利。一直有買吉利的想法，只是因?yàn)樵缙诘募秃腺Y車差距比較大，品牌口碑不夠，所以一直沒有真正下手。現(xiàn)在吉利，尤其是新上市的氪氣，其實(shí)是我很想買的車。

極地氪

早些年，我其實(shí)是喜歡奇瑞的，敬佩奇瑞早期創(chuàng)業(yè)的傳奇故事，關(guān)注奇瑞的發(fā)展。早些年，我也是新奇駿的忠實(shí)粉絲，經(jīng)常跟著它。但是在奇瑞所謂的“多生孩子好打仗”之后，我和很多真正關(guān)心奇瑞的軍友一樣，發(fā)現(xiàn)奇瑞的發(fā)展道路出現(xiàn)了偏差。一路看下來，奇瑞真的落后于其他兄弟和民族品牌了。現(xiàn)在，奇瑞。

讓我驚訝的是，在眾多民族品牌中，比亞迪應(yīng)該是我一直不喜歡的品牌。它走的新能源路線也是我一直不看好的路線，但去年以來的表現(xiàn)卻讓我大吃一驚。新能源領(lǐng)域的比亞迪，如今已經(jīng)成為與特斯拉抗衡的重要一極。身邊越來越多的朋友開始買比亞迪，這讓我特別驚訝。我要好好研究這個品牌。畢竟新能源代表著未來。

比亞迪股份有限公司

有遠(yuǎn)房親戚生意破產(chǎn)，房子賣了還債，但奔馳堅(jiān)決不賣，說這是他東山再起的唯一希望。我覺得有點(diǎn)夸張。你的商業(yè)伙伴會因?yàn)槟汩_奔馳就和你合作嗎？

昨天，我和我的客戶出去了。我開的是她的車，寶馬X5，客戶說是她家的第三輛車。她家是外地來打工的，老公也很努力。現(xiàn)在自己創(chuàng)業(yè)，年收入一兩百萬。去年買了這輛車，每次老公去談生意都是開著。客戶建議我也換輛車，方便業(yè)務(wù)洽談。我寫上面的話是因?yàn)槲业母惺堋４蠹以谠u論區(qū)交流一下對汽車的看法吧。

7月召回11萬輛。新能源汽車還能買嗎？(2)

即使面臨疫情、核心缺失、原材料成本上漲等諸多不利因素，新能源汽車近兩年的崛起依然喜人。

2022年上半年，我國新能源汽車銷量達(dá)260萬輛，同比增長1.2倍，市場滲透率已達(dá)21.6%。但是隨著新能源汽車數(shù)量的增加，暴露出來的問題也越來越多，而且是批量增加。

數(shù)據(jù)顯示，上半年新能源汽車召回數(shù)量已經(jīng)超過31萬輛。今年7月，中國共有14家車企42款車型被召回備案，共涉及38.61萬輛汽車。其中，新能源汽車召回數(shù)量達(dá)到11.24萬輛，占召回總量的近三分之一。

新能源汽車召回數(shù)量與日俱增。

賣的越多，回憶越多。而且，召回的覆蓋范圍已經(jīng)包括了所有的高、中、低端品牌。

銷量第一的特斯拉在今年上半年發(fā)布了四次汽車召回公告，共召回缺陷汽車275809輛，包括Model 3、Model Y和進(jìn)口Model 3，占今年上半年新能源汽車召回總量的近九成。召回原因均與系統(tǒng)程序和軟件設(shè)計(jì)有關(guān)。

保時捷的純電動汽車Taycan一直位居豪華純電動汽車銷量第一。今年上半年，保時捷在全球交付了18，877輛Taycans。然而，7月底，保時捷宣布在華召回共計(jì)6172輛Taycan，原因是座椅線束問題可能導(dǎo)致車輛碰撞時乘員受傷風(fēng)險增加。而且這次保時捷在全球范圍內(nèi)召回了4萬多輛Taycans，占了8萬輛Taycans總銷量的一半。

作為豪華品牌，奔馳EQC上半年也因?yàn)殡姍C(jī)存在安全隱患召回了1萬多輛汽車，這幾乎是奔馳EQC上市以來的總銷量。8月初，奔馳EQS也因安全隱患召回660輛汽車；寶馬5系和7系共召回近6萬輛插電式混動車型。

主流品牌方面，最大的新聞是豐田全球召回剛剛上市的bZ4X。雖然召回數(shù)量不算多，而且還沒有波及到國內(nèi)，但是直接導(dǎo)致了國內(nèi)bZ4X上市計(jì)劃的推遲。

長安福特的純電動汽車野馬Mach-E也于近期宣布召回部分車型，原因既有硬件方面的，也有軟件方面的。6月，2021款銳界插電式混合動力車和國產(chǎn)林肯冒險家也因安全隱患被部分召回。

自主品牌方面，銷量最大的比亞迪上半年召回近萬輛唐DM，7月底再召回5萬多輛唐DM。奇瑞6月召回8067輛奇瑞eQ1電動車，理由是剎車失靈隱患。年初，一汽奔騰還召回了5000多輛存在安全隱患的奔騰B30 EV400汽車。

新能源汽車召回數(shù)量增加。原因是什么？

為什么新能源汽車召回數(shù)量持續(xù)增加，其實(shí)不外乎以下幾個原因:

首先，銷售基數(shù)越大，出現(xiàn)問題的可能性越高，這是客觀規(guī)律。新能源汽車召回數(shù)量的增加，其實(shí)也說明了目前新能源汽車的市場越來越成熟。

其次，與傳統(tǒng)燃油車以機(jī)械為主不同，新能源車的電動化和智能化架構(gòu)決定了它比傳統(tǒng)燃油車更容易在硬件和軟件上出現(xiàn)問題。就像我們的電腦和手機(jī)一樣，配置再高，也難免會出現(xiàn)停機(jī)的情況。但新能源汽車一旦出現(xiàn)問題，可能就是重大的安全隱患，尤其是在一些新功能、新技術(shù)的應(yīng)用上，比如新能源汽車的三電、自動駕駛等。所以召回的頻率也會增加。

第三，一些新能源轉(zhuǎn)型滯后的品牌急于追趕時代步伐而急于推出新能源汽車，或者缺乏新能源汽車設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，可能導(dǎo)致設(shè)計(jì)制造之初就忽略了一些隱患。這些問題都是在上市后爆發(fā)的，比如豐田bZ4X和奔馳EQC。

第四，新能源市場的爆發(fā)使得車企產(chǎn)能緊張。像特斯拉、比亞迪這些勢頭正盛的品牌，還積壓著幾萬個訂單無法交付。為了趕交貨，生產(chǎn)過程中可能會出現(xiàn)裝配和做工的問題；也有可能是軟件沒有經(jīng)過充分測試，導(dǎo)致交付后出現(xiàn)問題。

現(xiàn)在還能買新能源車嗎？

既然這么多新能源車被召回，現(xiàn)在還能買新能源車嗎？邊肖認(rèn)為，盡管新能源汽車在便利性方面還存在一些問題，但這畢竟是市場的大勢所趨。在家里有燃油車的基礎(chǔ)上，把新能源車作為家里第二日常通勤車，是個不錯的選擇。不過，在購買新能源汽車時，還是有幾點(diǎn)建議給你。

不要沖動。如今新能源汽車品牌已經(jīng)逐漸形成了自己的飯圈文化，很多新車型上市前就開始了預(yù)售、盲訂等各種活動，吸引用戶下單。但根據(jù)車廠目前的生產(chǎn)能力和供應(yīng)鏈保障，可能無法保證交貨。如果著急發(fā)貨，后期出現(xiàn)問題的概率也會增加。

不要過度追求和相信新功能。車輛上的電子功能越多，越復(fù)雜，出現(xiàn)故障的概率就越大。這個道理在燃油車時代得到了驗(yàn)證。但自駕等酷炫功能嚴(yán)格來說還不夠廣泛使用。這些技術(shù)功能還在迭代、測試、驗(yàn)證中，會出現(xiàn)很多不穩(wěn)定的情況，所以最后，不要以新功能、新技術(shù)作為選擇新能源汽車的理由。

不要盲目相信海外品牌。時代變了。從全球范圍來看，中國品牌新能源汽車在電動化和智能化方面領(lǐng)先于海外品牌。雖然海外品牌在品牌、用料、做工上仍有優(yōu)勢，但這些優(yōu)勢也可能在追趕中國品牌的過程中喪失。

最后一個建議是，在目前從燃料到電動的過渡階段，相比較而言，混合動力將是一個更務(wù)實(shí)的選擇，比純電動出現(xiàn)問題的概率更小。(文/優(yōu)士車?yán)蠘?

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